Оплётка на руль Ural 6370 (Урал 6370 CNG) шасси cabover CNG (2021–н.в.)

Газовое шасси Урал-6370 CNG с индексом 63701К-4951 служит основой для тяжёлых промышленных надстроек. Автомобиль имеет колёсную формулу 6×6, а его двигатель на компримированном природном газе развивает 407 л. с. Завод указывает полную массу 34 тонны и грузоподъёмность шасси 22 105 кг; при разработке законченной машины в эту нагрузку включают массу устанавливаемого кузова и оборудования. Колёсная база составляет 4680 мм. Двухместная кабина расположена над двигателем и предусматривает спальное место, поэтому по силуэту машина сильно отличается от капотных Уралов NEXT. Пространство позади кабины отведено под оборудование, а газовые баллоны являются важной частью компоновки самого шасси.

Установленный силовой агрегат передаёт тягу через механическую шестнадцатиступенчатую коробку и полноприводную трансмиссию. Предусмотренные межколёсные и межосевые блокировки помогают преодолевать участки со слабым сцеплением, хотя высокая полная масса ограничивает движение по непрочному грунту. Для специальной надстройки особенно важно заранее определить место её центра тяжести: тяжёлый резервуар, технический фургон или иная установка по-разному нагружает передний мост и заднюю тележку. Монтаж должен оставлять доступ к газовой аппаратуре и элементам трансмиссии. В отличие от готового самосвала 63701К-3921, на этом шасси нет закреплённой заводской платформы с механизмом опрокидывания.

Запас топлива размещается в баллонах суммарным геометрическим объёмом 1120 литров, а не в обычных баках для дизельного горючего. Это влияет на организацию заправки, схему размещения узлов и регулярные проверки газового оборудования. В кабине водитель располагается высоко над передней частью силового агрегата; обзор назад частично зависит от высоты установленной надстройки. Служебные условия машины предполагают контроль креплений баллонов, герметичности соединений и состояния пневматических тормозов. Тяжёлое исполнение 63701К-4951 рассчитано на изготовление специального транспорта, где требуется сочетание большой полезной нагрузки, трёх ведущих мостов и газового силового агрегата.