Оплётка на руль Ural 44202 (Урал-44202-3511-82) грузовик tractor М (2014–н.в.)

Урал-44202 «М» в исполнении 44202-3511-82 — седельный тягач с приводом 6×6, созданный для работы в составе тяжёлого автопоезда. Позади кабины у него размещено седельно-сцепное устройство, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Длинной грузовой платформы здесь нет: перевозимое имущество располагается на отдельном прицепном звене. Завод указывает для данной модификации дизель мощностью 310 л. с. и допустимую нагрузку на седло до 12 тонн. Три ведущих моста помогают тронуться на мокром грунте либо преодолеть участок, где тягачу с приводом только на заднюю ось трудно сохранить сцепление. По сочетанию седла, кабины и высокой ходовой части машину легко отличить от бортового Урал-4320.

Работа такого автомобиля начинается с правильного соединения тягача и полуприцепа. Помимо механического замка седла, должны быть подключены пневматические тормозные линии и электрические цепи световых приборов. При поворотах водителю нужно учитывать, что колёса полуприцепа следуют по собственной траектории и могут срезать угол значительно сильнее, чем задняя тележка тягача. На неровной поверхности меняется угол между рамами, поэтому особенно важно контролировать свободное пространство за кабиной и состояние соединительного узла. Высокий дорожный просвет не освобождает от оценки прочности покрытия: масса всего автопоезда и нагрузка на опорные оси остаются определяющими ограничениями.

Кабина 44202-3511-82 рассчитана на дальние рабочие маршруты, связанные с доставкой тяжёлых грузов на промышленные и строительные объекты. При движении с прицепом водитель использует запас тяги дизеля и возможности раздаточной коробки, а на спусках учитывает инерцию нескольких соединённых секций. Компоновка седельного тягача обуславливает характер обслуживания: помимо силовой передачи проверяют поверхность седла, механизм фиксации шкворня и шланги между двумя частями автопоезда. Размещение груза, выбор полуприцепа и допустимая общая масса подчиняются характеристикам конкретного состава. Главная особенность версии — возможность везти большую нагрузку на полуприцепе по трудным дорогам, сохраняя полноприводную тяговую основу Урал-М.