Оплётка на руль Ural 4320 шасси (1977–н.в.)

Урал-4320 в варианте шасси предназначен для размещения оборудования, которое формирует конечное назначение специального автомобиля. В отличие от бортового грузовика, здесь центральное значение имеют рама, кабина, ходовая часть и предусмотренное место для установки надстройки. Серийное семейство 4320 известно капотной схемой и ориентацией на тяжёлую работу вне хороших дорог. С начала выпуска в 1977 году Урал-4320 неоднократно обновлялся, а на одинаковой по назначению рамной основе могли монтировать разные по длине, массе и высоте специальные надстройки.

Шасси Урал-4320 использовалось как основа для специализированных машин, чьё назначение определялось установленной конструкцией. Это могли быть кузова для перевозки персонала и инструмента либо рабочие установки, требующие выноса агрегатов за кабину. Масса оборудования и его крепление влияют на распределение нагрузки по осям, а общий размер машины определяется уже завершённой компоновкой. При движении на тесной территории особенно важны длина кузова, высота надстройки и обзор из кабины. Две машины на одинаковом базовом шасси могут заметно различаться полной массой, устойчивостью и возможностями проезда из-за установленного на раме оборудования.

Классическая кабина Урал-4320 оснащалась крупным круглым рулём, сохранявшим близкую геометрию в нескольких заводских исполнениях. Для ряда оригинальных рулевых узлов известны наружные диаметры примерно 485–512 мм; эта разница не меняет нестандартный размерный класс. На поздних машинах применялись другие оригинальные узлы рулевого управления; классическая капотная кабина при этом сохраняла иной облик, чем кабина семейства NEXT. Шасси Урал-4320 поставлялось без единого обязательного типа грузового кузова: силовая рама и ходовая часть позволяли изготовителям монтировать различные специализированные надстройки.