Оплётка на руль Ural 377С грузовик tractor (1965–1983)

Урал-377С создан для работы с полуприцепом и относится к тягачам, использующим конструктивную основу семейства Урал-377. Его внешний вид складывается из капотной кабины, трёхосной ходовой части и расположенного за кабиной сцепного оборудования. У автомобиля нет обычного полного грузового кузова: перевозимая масса распределяется между тягачом и прицепным звеном. Такая компоновка задаёт иные эксплуатационные особенности, чем у грузовой версии Урал-377, хотя кабина и ряд агрегатов внешне очень близки.

При перестроении и поворотах автопоезда водитель должен учитывать траекторию полуприцепа и место его сочленения с машиной. Длина состава определяет возможность разворота, въезда на территорию предприятия и движения задним ходом. Отдельное значение имеют состояние седла, соединительных магистралей и креплений сцепного узла. Урал-377С предназначался для перевозок, где важна работа связки «тягач — полуприцеп», поэтому различия в функциональном оборудовании существеннее мелких деталей оформления кабины. Техническое состояние реального экземпляра может зависеть от интенсивности его прежней службы.

В период 1965–1983 годов Урал-377С принадлежал к грузовой технике с традиционным механическим управлением и достаточно просторным для своего времени водительским местом. Рулевое колесо имело круглую форму и было крупным, как на родственных машинах семейства 375/377. При сравнении с Урал-375С важно не делать вывод о полном тождестве ходовой части по одному сходному капоту. Для этой версии определяющими признаками служат модель 377, седельная компоновка и предусмотренное заводом назначение для эксплуатации в составе автопоезда.