Оплётка на руль Ural 377 грузовик (1965–1983)

Урал-377 представляет собой грузовик семейства, родственного полноприводному Урал-375, но рассчитанный на преимущественно транспортные задачи и другую схему ходовой части. Для машин 1965–1983 годов важна именно эта конструктивная особенность: принадлежность к общей линейке не означает одинакового назначения и устройства трансмиссии. Капотная кабина и узнаваемые пропорции делают автомобиль похожим на трёхосные Уралы того времени, однако у 377 передний мост не имел привода, тогда как родственный 375 создавался для полноприводной работы.

В грузовом варианте Урал-377 использовался для доставки материалов и имущества, когда основным условием была работа на дорогах и подъездных маршрутах, а не преодоление сложного бездорожья. Нагрузка размещается в кузове, поэтому характер рейса определяется его объёмом, массой груза и дорожными ограничениями. Длинная машина требует внимания при подъезде к складам и маневрировании в тесных дворах. Крупная кабина с простыми приборами рассчитана на водителя коммерческого транспорта; возможность выполнять техническое обслуживание обеспечивалась традиционным расположением двигателя под капотом.

Круглый руль Урал-377 относится к тому же крупногабаритному рулевому семейству, что использовалось у ранних Урал-375. Это отражает унификацию водительского места при сохранении различий в ходовой части грузовиков. В 1965–1983 годах автомобили данного типа встречались в хозяйственных автопарках, а особенности конкретного экземпляра могли зависеть от кузова и поздних ремонтов. Бортовой Урал-377 перевозил груз на собственной платформе, тогда как седельный 377С предназначался для буксировки полуприцепа; эти варианты различались компоновкой грузовой части.