Оплётка на руль Ural 375Е шасси (1964–1982)

Урал-375Е создавался как шасси под монтаж специальных кузовов на основе серийного полноприводного семейства 375. Вместо штатной грузовой платформы на раме размещали оборудование и специальные кузова, поэтому внешний облик завершённой машины зависел от назначения надстройки. Внешне базовый автомобиль узнаётся по капотной кабине и высокому расположению рамы. В отличие от готового бортового грузовика, оборудование за кабиной могло существенно изменять силуэт, хотя главные узлы силовой установки и управления оставались связанными с исходным семейством.

Использование Урал-375Е подразумевало эксплуатацию вне идеальных асфальтовых дорог, например на удалённых объектах, стройплощадках и временных базах. Водителю такого автомобиля важно учитывать выступающие элементы установленной аппаратуры, общий центр тяжести и место для разворота. Специальная надстройка способна сделать поведение машины иным, чем у обычной грузовой платформы: увеличиваются боковая площадь или высота, появляются дополнительные требования к закреплению оборудования. Эти свойства зависят от конкретной комплектации, тогда как сама модель шасси определяет его транспортную основу.

Урал-375Е относится к периоду 1964–1982 годов. Он представляет направление унифицированных специальных шасси, благодаря которым одно автомобильное семейство использовалось во многих отраслях. Кабина с крупным круглым рулевым колесом сохраняет признаки классических Уралов; заводская родственная группа рулей для 375-й серии связана с диаметром порядка 510 мм. На сохранившихся Урал-375Е встречаются переоборудованные специальные кузова и заменённые органы управления, появившиеся за десятилетия эксплуатации и ремонтов. Индекс 375Е относится именно к базовому шасси, а не к единственной надстройке.