Оплётка на руль Ural 375А шасси long-wheelbase (1964–1982)

Урал-375А — шасси с удлинённой базой, предназначенное для размещения оборудования и специальных кузовов. Оно относится к семейству бензиновых полноприводных машин Урал-375, но его нельзя описывать как обычный грузовик с готовой платформой. Удлинение базы меняло доступное пространство за кабиной и позволяло устанавливать конструкции, для которых стандартная компоновка была тесной. Внешний облик готового автомобиля зависел от того, какое назначение ему придавали изготовители специальной техники и эксплуатирующие организации.

Кабина Урал-375А остаётся частью классической капотной архитектуры: водитель сидит позади моторного отсека, перед ним находится крупный руль, а обзор в непосредственной близости к передним крыльям требует привычки. При выборе траектории необходимо учитывать не только переднюю ось, но и увеличенную длину установленного кузова. Автомобили с оборудованием связи, технического обслуживания или другим специальным оснащением отличаются распределением массы и поведением на повороте. Эти различия возникают из-за надстроек и не означают появления самостоятельного поколения базового шасси.

В интервале 1964–1982 годов Урал-375А был ориентирован на задачи, требовавшие одновременно полноприводной ходовой части и дополнительной площади для аппаратуры или рабочих помещений. Сохранившиеся машины могут нести оборудование разного времени, поэтому конструкцию базового автомобиля разумно отделять от поздних изменений надстройки. Круглый руль крупного диаметра относится к общей кабине раннего семейства 375; по установленному рулевому семейству размерный класс выходит за пределы обычной легковой размерной сетки. Основные признаки данной модификации — шасси и удлинённая база.