Оплётка на руль Toyota Prius 3 поколение лифтбек PHEV (2012–2015)

Подключаемый Toyota Prius PHEV 2012–2015 годов развивал конструкцию третьего поколения Prius, добавляя возможность заряжать тяговый аккумулятор от внешней сети. В Японии продажи серийного Prius PHV начались в январе 2012 года. Пятидверный кузов оставался близким к обычному гибриду, поэтому различие силовых версий важнее общей узнаваемой формы. Разъём для зарядки и изменённая электрическая часть выделяли машину среди стандартных Prius HEV. Модель предназначалась для сочетания коротких поездок с повышенным использованием электричества и привычного гибридного движения на большей дистанции.

Бензиновый двигатель 2ZR-FXE объёмом 1,8 литра работал вместе с электромотором в системе THS II Plug-in. Литийионная батарея ёмкостью 4,4 кВт·ч отличала серийную подключаемую версию от обычного Prius с никель-металлгидридным аккумулятором. По японскому испытательному циклу JC08 заявлялся электрический пробег 26,4 км; реальный результат зависел от условий поездки. После снижения доступного заряда до заданного уровня автомобиль переходил к гибридной работе. Это сохраняло возможность продолжать путь с участием бензинового двигателя, не требуя немедленной остановки у зарядной точки.

Бортовое зарядное устройство позволяло пополнять аккумулятор от подходящего источника переменного тока. Приведённые изготовителем времена зарядки относились к определённым напряжениям и условиям, поэтому их нельзя считать универсальными для любого подключения. Японский сервис PHV Drive Support дополнял автомобиль средствами дистанционного контроля состояния и поиска зарядных мест. В пассажирском пространстве сохранялись два ряда и привычная практичность лифтбека. Первый серийный подключаемый Prius показывал, как расширить использование электроэнергии без отказа от бензинового двигателя и ежедневного семейного назначения.