Оплётка на руль Toyota Prius 3 поколение лифтбек HEV (2009–2015)

Toyota Prius HEV третьего поколения появился в 2009 году и сохранял эту конструкцию до смены модели в 2015-м. Знакомый треугольный силуэт стал более тщательно проработанным: наклон стоек, положение вершины крыши и форма заднего спойлера помогали одновременно улучшать аэродинамику и размещение пассажиров. Коэффициент сопротивления воздуха составлял 0,25. Пятидверный лифтбек оставался практичным семейным кузовом, а внешний облик продолжал ясно отделять Prius от обычных седанов Toyota.

Объём бензинового двигателя вырос до 1,8 литра. Агрегат 2ZR-FXE работал в составе глубоко обновлённой THS II с электромотором и редуктором, тогда как инвертор и другие компоненты сделали компактнее. Более крупный двигатель позволял снизить обороты при скоростном движении. Электрическая водяная помпа и система использования тепла выхлопа помогали управлять прогревом и потерями энергии. Никель-металлгидридный тяговый аккумулятор получал заряд в работе гибридной системы. Обычная HEV-версия не имела задачи регулярной зарядки из розетки; подключаемый Prius PHV появился отдельно.

В салоне зоны отображения информации и непосредственного управления разделили отчётливее. Центральная консоль объединила органы управления с электронным селектором, а режимы Eco и Power позволяли менять реакцию автомобиля на действия водителя. На отдельных исполнениях предлагались солнечная вентиляция, дистанционная климатическая функция и парковочная помощь. Возможности вентиляции от панели на крыше не следует понимать как зарядку тяговой батареи для движения. Именно согласование кузова, моторной части и внутренних органов управления определяло характер Prius III: развитие гибридной идеи сопровождалось полезными изменениями в обычном пассажирском автомобиле.