Оплётка на руль Qvale Mangusta 1 поколение купе Trans-Am Huffaker (2000–2001)

Qvale Mangusta Trans-Am Huffaker — гоночный автомобиль, созданный для американской серии Trans-Am и выступавший под названием Qvale Mangusta в 2000–2001 годах. Его появление было частью заводской гоночной программы семейства Квале: спортивные достижения должны были познакомить публику с новой автомобильной маркой, появившейся после прекращения сотрудничества с De Tomaso. Подготовкой машины занимались Huffaker Engineering и Huffaker/Qvale Motorsports, имевшие опыт постройки кольцевых автомобилей. Несмотря на внешнее сходство с дорожной Mangusta, версия Trans-Am Huffaker не являлась переделанным серийным кабриолетом. Это самостоятельный силуэтный гоночный спорткар, созданный под технический регламент чемпионата, где облик гражданской машины сочетается со специальными шасси, подвесками и агрегатами.

Основу Qvale Mangusta Trans-Am Huffaker составляла пространственная трубчатая рама, а широкие наружные панели выполнялись из углепластика и композитов с кевларом. Под длинным передним капотом находился гоночный атмосферный Ford V8 с нижним распредвалом и рабочим объёмом около 5,1 литра, оснащённый четырёхкамерным карбюратором Holley; по опубликованным данным конфигурация 2000 года развивала порядка 660 л. с. Мощность передавалась на задние колёса, но ходовая часть радикально отличалась от шасси дорожной Mangusta: спереди использовались двойные поперечные рычаги, сзади — жёсткая ось с направляющими рычагами и механизмом Уатта. Регулируемые амортизаторы Penske, гоночные тормоза Alcon и широкие колёса BBS с шинами BFGoodrich были рассчитаны на быстрые перегрузки и частую смену направления на кольцевых трассах.

Главное спортивное достижение Qvale Mangusta Trans-Am Huffaker связано с Брайаном Симо. В сезоне 2000 года он выиграл дебютную для автомобиля гонку в Себринге, затем побеждал в Шарлотте и Моспорте и по итогам чемпионата завоевал титул пилотов Trans-Am; команда Huffaker/Qvale Motorsports также выиграла зачёт владельцев. На стартах появлялся и Брюс Квале, лично выступавший за собственную программу. Из-за гоночного каркаса, облегчённой облицовки, оборудования кокпита и специальных органов управления такой автомобиль принципиально отличается от продававшейся покупателям Mangusta с крышей Rototop. Его историческое значение определяется не комплектациями для дорог, а редким случаем, когда новая мелкосерийная марка сумела выиграть престижный американский кольцевой чемпионат уже в первый год публичного существования.