Оплётка на руль Qiantu K50 (K50 Roadster) кабриолет Roadster Concept EV (2016)

Qiantu K50 Roadster Concept EV 2016 года дебютировал на Пекинском автосалоне как открытая версия раннего спортивного купе K50. Вместо протяжённой жёсткой крыши здесь главным элементом композиции стала открытая двухместная кабина, подчёркнутая выступами за сиденьями. При сохранении узнаваемых передних воздухозаборников и выразительной линии бортов автомобиль получил иные пропорции задней части: кормовая секция зрительно короче, а низкий силуэт выглядит ещё более динамичным. Выставочный экземпляр запомнился серо-голубой окраской с чёрными акцентами и специально оформленными легкосплавными колёсами.

Для родстера указывалась та же двухмоторная электрическая схема, что и у тогдашнего закрытого K50: отдельные электродвигатели для передней и задней осей, суммарно около 408 л. с. и 650 Н·м. В материалах показа фигурировали ускорение с места до ста километров в час за 4,6 секунды при расчётном запасе хода порядка 300 км. Это проектные данные шоу-кара, а не подтверждённые показатели проданных серийных кабриолетов. Алюминиевый силовой каркас и углепластиковые кузовные панели соответствовали общей инженерной идее K50: компенсировать массу тяговой батареи облегчённой конструкцией машины.

У открытого кузова иначе организовано пространство позади сидений, а интерьер демонстрационного Roadster отличался светлой, бежевой отделкой. Низкая посадка, высокий центральный тоннель и компактное рабочее место водителя создают атмосферу классического двухместного спортивного автомобиля. По замыслу это была самостоятельная кузовная разновидность, а не обычный рестайлинг купе; серийных поставок Qiantu K50 Roadster Concept не подтверждено. Внешность раннего родстера нельзя смешивать с более поздним K50 Spyder образца 2019 года: у них по-разному оформлены задняя палуба и обтекатели, хотя принадлежность к одному семейству заметна сразу.