Оплётка на руль McLaren F1 купе GTR Longtail (1997)

McLaren F1 GTR Longtail подготовили к сезону 1997 года, когда конкуренция в классе GT потребовала более специализированной конструкции. Самое заметное изменение — существенно вытянутая задняя часть кузова. Длинная корма, переработанный нос и большое антикрыло улучшали аэродинамическую эффективность на быстрых трассах. От короткого GTR новая машина отличается пропорциями, которые затем стали одним из узнаваемых исторических мотивов McLaren.

Longtail сохранил центральное положение гонщика и атмосферный двигатель BMW V12, но получил облегчение и дальнейшие изменения гоночных систем. Трансмиссия, подвеска и кузовные элементы были рассчитаны на требования международных соревнований GT. В кокпите предусмотрены средства безопасности и органы управления спортивной машины; обычный трёхместный интерьер дорожного F1 здесь отсутствует. Форму кузова определяла работа воздушного потока, а не багажное пространство или удобство пассажиров.

На Ле-Мане 1997 года F1 GTR Longtail занял второе место в абсолютном зачёте и выиграл свой класс. Заводская дорожная версия F1 GT обеспечила связь нового кузова с омологационными требованиями. Позднее буквы LT вернулись на дорожных McLaren, но первоначальный Longtail был полноценным гоночным автомобилем. Его значение состоит в переходе от адаптированного дорожного суперкара к гораздо более целенаправленной машине для борьбы на выносливость.