Оплётка на руль MAZ 509А грузовик (1978–1990)

МАЗ 509А — поздний представитель лесовозной линии 509 с обновлённой кабиной. Он сохранил полноприводное назначение и специализированную схему перевозки древесины, но относился уже к следующему этапу развития внешности минских грузовиков. Передняя часть отражала изменения, происходившие в позднем семействе, тогда как за кабиной оставалось лесовозное оборудование. Машина продолжала работать с длинномерным грузом, который поддерживался автомобилем и прицепом-роспуском.

Устройство такого состава было подчинено свойствам древесины. Длинные брёвна нельзя было перевозить так же, как короткие упакованные изделия на обычной платформе. Разнесённые опоры позволяли поддерживать их по длине, а соединение с роспуском определяло поведение задней части на повороте. На вывозных дорогах лесовозу приходилось сочетать тяговую работу с осторожным прохождением ограниченных проездов. МАЗ 509А сохранял эту специфику даже после обновления кабины.

Погрузка древесины создаёт нагрузки, отличающиеся от дорожного движения. Отдельное тяжёлое бревно может ударить по опоре, а неравномерная укладка смещает массу в сторону одного борта. Вертикальные стойки удерживают пакет, тогда как крепления ограничивают его перемещение при торможении. На короткой лесной площадке важно оставить место для работы погрузочного механизма и движения роспуска. Поэтому ежедневная эксплуатация 509А объединяет перевозку с организацией погрузки длинного материала в ограниченном пространстве.