Оплётка на руль MAZ 503А грузовик (1970–1977)

МАЗ 503А продолжил самосвальную линию семейства 500 после модернизации. Он сохранял двухосное шасси и бескапотную кабину, а основным грузом оставались строительные и другие сыпучие материалы. Буква в обозначении относилась к обновлённой конструкции, пришедшей после раннего 503. Автомобиль занимал место компактного тяжёлого самосвала, рассчитанного на рейсы между местом погрузки и участком разгрузки, а не на перевозку длинных грузов в составе автопоезда.

Рабочая эффективность такой машины зависела от согласования кузова и шасси. Материал находился непосредственно за кабиной, а при разгрузке кузов поднимался над рамой. Поэтому движение с грузом и неподвижная разгрузка представляли разные режимы работы одной конструкции. Короткий автомобиль было проще размещать на площадках, где рядом действовали экскаваторы, складировались материалы и постоянно менялись доступные проезды. Самосвальное оборудование определяло эту повседневную специализацию 503А.

При загрузке щебень и грунт могут падать в платформу с заметной высоты, создавая кратковременные усилия на её стенках и днище. Затем дорожные колебания передаются через кузовные опоры к раме. Износ возникает не только у двигателя: повторяющийся цикл затрагивает шарниры, запоры и гидравлические соединения. Бескапотная компоновка сохраняет возможность доступа к силовому агрегату через откидывающуюся кабину. Для МАЗ 503А готовность к следующему рейсу зависела от исправности как автомобильной, так и самосвальной части.