Оплётка на руль MAN Unterflur грузовик (1971–1986)

MAN Unterflur 1971–1986 выделяется расположением двигателя под рамой и грузовой частью, а не в привычном объёме под водительской кабиной. Само немецкое название связано с подпольной компоновкой. Эта конструктивная школа получила развитие благодаря Büssing, вошедшему в состав MAN в начале семидесятых. Поэтому Unterflur имеет значение не только как грузовое обозначение, но и как продолжение особой инженерной традиции.

Перенос силового агрегата меняет устройство переднего пространства. Кабина освобождается от необходимости полностью окружать мотор, а доступ к двигателю связан с боковой зоной шасси. В автомобиле иначе распределяются крупные агрегаты и источники шума, что влияет на восприятие водительского места. Такая схема особенно интересна с точки зрения упаковки: основная механика остаётся внутри общего габарита грузовика, но размещается за пределами привычного переднего моторного объёма.

Unterflur показывает, что развитие европейского грузовика не ограничивалось выбором между длинным капотом и кабиной над двигателем. Подпольная схема предлагала третий подход, со своими преимуществами и требованиями к конструкции рамы и обслуживанию. Для MAN эта линия связала приобретённые разработки Büssing с собственной производственной программой. В истории марки она остаётся узнаваемым примером альтернативной архитектуры тяжёлой машины, заметным прежде всего по устройству шасси.