Оплётка на руль MAN F8 грузовик Hauber (1951–1963)

MAN F8 Hauber 1951–1963 относится к послевоенной капотной эпохе марки. Длинная передняя часть, вынесенные по бокам крылья и отдельный объём кабины создают облик, совершенно непохожий на поздний бескапотный F8. Этот грузовик появился в период восстановления промышленности, когда перевозка материалов и готовой продукции вновь становилась основой хозяйственной жизни, а парк тяжёлых автомобилей быстро наращивал свою работу.

Капотная схема определяла повседневное устройство машины. Двигатель размещался впереди водительского пространства, доступ к нему осуществлялся со стороны передней части, а посадка требовала учитывать протяжённый нос. На тесной площадке водитель оценивал расстояние до препятствия по видимому капоту и крыльям. При движении грузовой кузов оставался за кабиной, формируя привычную для середины века последовательность: моторный отсек, водительское место, грузовая платформа.

У раннего F8 есть собственный исторический характер, связанный с крупным V-образным дизелем и традиционной внешностью тяжёлой машины. Шум двигателя и механическая работа трансмиссии были частью непосредственного восприятия автомобиля. Сегодня интерес к этому MAN определяется прежде всего конструкцией и дизайном пятидесятых: закруглёнными кузовными деталями, отдельными фарами и пропорциями капотного грузовика, который предшествовал массовому распространению кабин над двигателем.