Оплётка на руль Lotus Evija 130 купе EV (2024–н.в.)

Воздух проходит сквозь кузов Lotus Evija: крупные туннели в задних боковинах образуют один из самых узнаваемых элементов электрического гиперкара. Эта архитектура связывает внешний облик с аэродинамикой, а не просто украшает автомобиль отверстиями и спойлерами. Потоки направляются через кузов и вокруг него, помогая управлять прижимной силой и охлаждением. Сзади открытые каналы придают машине необычную глубину, которая особенно заметна при взгляде вдоль её продольной оси.

Несущая основа Evija — цельный углепластиковый монокок. Четыре электрических двигателя приводят колёса по отдельности, а батарея размещена непосредственно за двухместным салоном. Такая схема позволяет распределять тягу между колёсами и сохраняет центральное расположение важного тяжёлого узла. Здесь нет традиционного двигателя внутреннего сгорания или привычной для старых Lotus механической трансмиссии: электрическая система определяет и разгон, и способы управления мощностью, и требования к отводу тепла.

Водительское место продолжает эту инженерную логику. Компактные органы управления, цифровая приборная информация и необычное рулевое колесо сосредоточены вокруг водителя, а посадка соответствует низкому двухместному купе. Evija показывает другую сторону философии Lotus: вместо доступного лёгкого родстера марка создала сложный электрический автомобиль, в котором углепластиковая структура, индивидуальный привод колёс и сквозная аэродинамика работают как единая система. Его характер раскрывается именно через сочетание этих решений.