Оплётка на руль LIAZ e-Citymax 18 автобус articulated-4-door EV (2021–2022)

В 2022 году опытный сочленённый e-Citymax 18 передали для испытательной эксплуатации в Москве, продолжив работу над электрической машиной, начатую в 2021-м. Эти годы относятся к разработке и проверке длинного электробуса. Его пассажирский кузов состоит из двух секций, соединённых переходом. Четыре двери распределены между ними. Большой городской поток задаёт масштаб транспортной задачи, для которой завод исследовал применение аккумуляторной электротяги в сочленённом классе.

Для такого электробуса важна совместная работа длинного кузова и электрической системы. Аккумуляторы питают тяговое оборудование, а узел сочленения позволяет двум секциям двигаться относительно друг друга на поворотах. Длинный проход связывает салон через гибкий переход; пассажиры используют входы, распределённые между обеими частями. Электрический привод делает машину родственницей одиночных электробусов по способу движения, но сочленение задаёт другой масштаб и устройство кузова.

Название e-Citymax 18 отражает электрическое направление большой городской линии. Оно не превращает опытную машину в обычный 6213 с новым именем: у автобуса с двигателем внутреннего сгорания и у аккумуляторного электробуса разное силовое оборудование. В то же время четырёхдверная схема связывает их общей транспортной задачей. Разработка 2021–2022 годов показывает попытку распространить электротягу на сочленённый класс, уже освоенный ЛиАЗом в автобусной гамме.