Оплётка на руль LIAZ 52803 автобус partial-low-floor-trolleybus EV (2009–2010)

Низкая передняя часть и поднятый задний участок салона определяют ЛиАЗ-52803 как частично низкопольный троллейбус. Кузовная основа связана с автобусом 5293, но силовая установка работает на электричестве от контактной сети. Вход в пассажирскую зону изменился по сравнению с высокопольным 5280, тогда как сзади сохранилась другая высота пола. Именно сочетание двух уровней описывает эту машину, без превращения её в полностью низкопольную модель.

Ликинские троллейбусы такого исполнения появились на рубеже 2009–2010 годов. Они развивали собственное производство электрического транспорта, начатое заводом с законченных машин в конце 2007 года. К тому моменту предприятие уже имело опыт автобусных кузовов с разной пассажирской архитектурой, и частично низкопольная линия дала ещё одну основу для троллейбуса. Использование кузова 5293 связывает электрическую машину с автобусной гаммой, но не определяет её способ питания.

На маршруте связь с воздушными проводами обеспечивают две токоприёмные штанги. Эта особенность отличает 52803 от более поздних аккумуляторных электробусов, где энергия хранится на борту и пополняется при зарядке. Поэтому слово «электрический» объединяет разные виды городского транспорта лишь на уровне привода. У ЛиАЗ-52803 собственное сочетание признаков: контактная сеть, частично низкий пол и кузовная архитектура, выросшая из большого городского автобуса 5293.