Оплётка на руль Ford Trader (Thames Trader NC) шасси normal-control chassis NC (1962–1965)

В 1962 году Ford вывел на рынок Thames Trader NC — семейство грузовых шасси с традиционной капотной компоновкой. Версия Normal Control Chassis представляла основу под установку кузова, а не готовую машину с определённой платформой. Под низким, плавно спускающимся капотом находился двигатель; стальную кабину изготавливала британская фирма Pressed Steel. Такое расположение агрегатов позволяло получать доступ к моторному отсеку снаружи и оставляло в кабине сравнительно свободный проход рядом с водителем.

На старте британская программа NC включала девять базовых исполнений грузоподъёмностью примерно от полутора до пяти тонн. Для них предлагались бензиновый четырёхцилиндровый мотор объёмом 3,26 литра и дизель Ford 4D объёмом около 3,6 литра. Большинство шасси оснащалось дорожными колёсами диаметром 16 дюймов, за исключением пятитонных вариантов. У машин грузоподъёмностью от трёх тонн можно было заказать двухступенчатый задний мост, расширявший возможности трансмиссии при работе с разной нагрузкой.

Основу NC составляла клёпаная рама с изменением профиля продольных балок над осями, рессорная подвеска и тормоза Lockheed с вакуумным усилителем. Отдельно продумывалась посадка в кабину: низкие наружные ступени сочетались с дверями, открывавшимися на большой угол. Кузовостроители могли оснащать такое шасси бортовой платформой либо закрытым грузовым помещением, используя рассчитанную Ford несущую основу. Поэтому наиболее характерные признаки NC Chassis находились в передней части и ходовом основании, а не в облике будущего кузова. Документация к появлению серии NC описывает круглый рулевой обод размером 19,75 дюйма (приблизительно 50,2 см). Для такого шасси стандартная оплётка XXXL на 45–47 см будет мала: требуется отдельное нестандартное покрытие X. При строительстве специального кузова могло меняться оборудование кабины, поэтому соответствие оценивают по рулю, фактически сохранившемуся на данном шасси.