Оплётка на руль Ford Trader (Thames Trader) грузовик forward-control rigid рестайлинг 1 (1962–1965)

В 1962 году Ford представил обновлённые Thames Trader Forward Control под обозначением Mark II. На передке грузовика появились крупные буквы TRADER в проёме решётки, изменилось оформление облицовки и бампера. При этом узнаваемая кабина с короткой передней частью осталась частью той же британской грузовой семьи. Здесь речь о завершённом грузовике Rigid: за водительским отсеком расположена рама с собственным кузовом, который перевозит груз непосредственно на автомобиле.

Изменения Mark II касались не только внешности. В дизельных агрегатах 4D и 6D Ford применял топливную аппаратуру Simms Minimec, а среди доработок двигателей упоминались усиленные гильзы цилиндров, механизм привода газораспределения и выпускные клапаны. Подбор четырёх- или шестицилиндрового мотора зависел от грузового исполнения. Поэтому технический облик Mark II определялся не одной надписью на решётке, а сочетанием двигателя, рамы и рассчитанной на неё полезной нагрузки.

Надёжность обновлённой конструкции проверяли до начала широких продаж. В заводской программе испытаний семитонный Trader прошёл большой пробег на полигоне и горных дорогах Шотландии и Северного Уэльса. Ford также передавал отдельные узлы крупным перевозчикам для проверки на уже работающих машинах. Такие испытания имели практическое значение для Rigid, ежедневно перевозившего груз на собственной раме: основные нагрузки приходились не только на мотор, но и на подвеску, мосты и соединения кузова с шасси. Заводская брошюра раннего Thames Trader Forward Control описывает четырёхспицевый руль диаметром 20 дюймов — около 508 мм. При переходе к Mark II изменялись главным образом двигатели и шасси, а исходная архитектура кабины сохранилась. Для такого крупного круглого обода необходима оплётка нестандартного диаметра; у автомобиля с заменённым рулём размер проверяют непосредственно.