Оплётка на руль Ford Trader (Thames Trader) шасси forward-control chassis рестайлинг 1 (1962–1965)

Ford Thames Trader Forward Control Chassis после обновления 1962 года служил основой для изготовления коммерческих автомобилей с разными кузовами. В отличие от готового Rigid, такое шасси не определяло заранее устройство грузовой надстройки. Передняя часть сохраняла кабину характерного облика Mark II, а за ней находилась рама для установки необходимого оборудования. Стандартная высота этого основания отличала его от особого Low Frame, предназначенного для другой посадки кузова.

Переход к Mark II затронул механические узлы шасси и силовую программу. Для дизелей 4D и 6D была разработана обновлённая система впрыска с насосом Simms Minimec; в конструкции моторов переработали ряд деталей газораспределения и цилиндров. Наряду с двигателем выбор грузового исполнения определял особенности мостов, подвески и колёсной базы. Самостоятельное шасси было удобно тем, что кузовостроитель мог создавать автомобиль под транспортную задачу без необходимости снимать уже готовую заводскую платформу.

О масштабах возможных переделок говорит пример выставки 1962 года: компания County Commercial Cars показала переоборудование Trader Forward Control в трёхосный автомобиль с формулой 6×4. В нём использовалась пятиступенчатая коробка David Brown, а перспективным применением называли бетоносмесительную установку. Это было специальное преобразование, а не обязательная характеристика серийного Chassis. Оно хорошо показывает, почему у грузового основания и завершённой машины могли существенно различаться ходовая часть и назначение. Рулевая колонка и крупный четырёхспицевый обод относились к знакомому водительскому месту семейства Forward Control. Ранний Trader имел руль диаметром около 508 мм (20 дюймов). Кабина следующего Mark II унаследовала основную компоновку, хотя техническая часть грузовика обновилась. Для штатного обода требуется оплётка нестандартного крупного диаметра. Если при изготовлении надстройки или последующей эксплуатации поставили другой руль, совместимость проверяют по его фактическому размеру.