Оплётка на руль Ford LTL-9000 (Ford LTL9000) Louisville L-Series грузовик tandem-long-conventional 22-inch steering wheel (1984–1986)

Рулевое колесо диаметром 22 дюйма стало самым крупным из трёх вариантов, перечисленных Ford для LTL-9000 в спецификации 1984 года. Его наружный габарит равнялся 55,88 см, при сохранении круглой формы обода. В заводском перечне именно этот руль значился стандартным для автомобиля без гидроусилителя; при наличии усилителя он также мог предлагаться в качестве альтернативы. Поэтому по одному большому диаметру нельзя заключить, что каждый сохранившийся тягач оснащён исключительно механическим рулевым управлением.

LTL-9000 этого периода представлял тяжёлый седельный автомобиль с длинным передним моторным отсеком и тандемной задней тележкой. Спецификация 1984 года указывает для базовой тандемной конфигурации мосты Rockwell, а среди дополнительных решений — другие пары задних мостов производства Rockwell и Eaton с различной допустимой нагрузкой. Тормозное оборудование включало пневматическую систему с барабанными механизмами; устройство ходовой части рассчитывалось на работу с тяжёлым полуприцепом. Наличие крупного руля само по себе не определяло грузовую спецификацию шасси.

Отдельной особенностью программы LTL было дополнительное алюминиевое спальное отделение 34-дюймового исполнения, рассчитанное на отдых в продолжительном рейсе. В рекламных материалах показаны спальное место с матрасом, отопление, вентиляция и наружный багажный отсек; часть удобств зависела от выбранного уровня отделки. Такое оборудование могло дополнять обычную кабину, не изменяя модельного имени тягача. Заводские опции рулевого управления и спального пространства перечислялись раздельно, так что двадцатидвухдюймовый обод не является свидетельством обязательного наличия спального модуля.